闯黄灯:法制要在“程序正义”中进步

    目前，一些群众比较集中地对“闯黄灯”的相关处罚规定提出了意见和建议。对此，公安部高度重视，感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持。日前，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。（1月6日 公安部网站）

    交管部门给出了元旦几日的数据，据统计，北京、天津、南京、杭州、济南等城市，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。数据在示好，可是公众并不买账。

    在“新规”颁布施行的这几天中，舆论对此展开了讨论，各大媒体也频频发声。《环球时报》发表社论题为《黄灯条款是否合理需要实践的验证》，《中国青年报》发表社评《以尊重科学名义建议缓行黄灯新规》，观点中国制作专题策划《给变“红”的黄灯一个过渡期》等。

    我们喜于见到的是，尽管公众普遍认为“新规”存在不合理的地方，但还在遵守制度。明显下降的事故数量，反映了新交规立竿见影的警示效果。不管是出于畏惧严厉的惩罚，还是出于尊重新颁布的制度，公众终究是在遵循制度的同时，利用合理的声音在呼唤改变制度。

    正如苏格拉底曾说，“当我对一个制度不满的时候，我有两条路：或者离开这个国家；或者遵循合法的途径去改变这个制度。但是我没有权利以反抗的方式去破坏它。” 有态度，能够产生由内到外的力量，是一个民族成熟、一个社会稳重的重要标志。

    公安部“暂不处罚”的声明发布后，迎来舆论的一片赞扬。公众的欢呼在于“史上最严交规”中的闯黄灯扣6分，不再那么令人殚精竭虑了。

    公众的心理担忧有两个方面，一个就是对不科学“新规”的不满。

    不可预知的变灯时间、复杂的路口车流、前后机动车司机的不同预判反应，这些都在不同程度上影响着每个司机在路口的驾驶情况。交规中的新处罚方式，实际上是把黄灯变相地变“红”，遇“黄”则停，与以往的“红灯停”成了相同的判断标准。

    黄灯的意义在于警示车辆行人，交通信号灯即将发生变化，要做好准备。既然是提醒功能，那就应该留给被提醒者相对足够的反应时间。“新规”中，让黄灯负起了红灯的责任，这直接让黄灯失去了存在意义，是不合理的。

    公众担忧的另一个方面，是由于不良交通习惯被强制规范带来的不适应。

    在疾呼交管部门的黄灯“红灯化”不合理时，公众同样需要反思，多年来的不文明陋习早已让许多司机和行人养成了黄灯“绿灯化”的抢行恶习。这样的行为同样也与黄灯表达“减速”、“缓行”的交通信号不符，在一定意义上已经违反了交通规则。

    无论是让“黄变红”，还是把“黄变绿”，都不是对交通法规的正确解读。公安部能够倾听民意，根据百姓声音调整规章是一次人性化的举措。然而，对闯黄灯处罚的暂缓执行，可以说是公众声音和公权部门互相博弈，得出的一个临时条款。要清楚的是，现在的结果不是取消处罚。无论是司机还是行人，都不能由此再回到黄灯“绿灯化”的旧轨迹。

    尽管为公安部对“新规”的暂缓执行叫了一句好，但不能忽视在整个“新规”调整过程中暴露的问题。在6日发布的通知中，公安部称“将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化”。那是否证明了在前期制定法规的时候，各方面意见听取得不够深入、科学论证不足、不贴近我国交通实际、不够细化呢？

    问题既然已经存在，在接下来对“新规”的调整中，公安部交管部门不应重蹈覆辙、更不能讳疾忌医。保证民声得听，才能让法规制度切实为百姓服务，而不是成为生活的枷锁。法制社会的前行注定要在摇摆中接受风雨洗礼，我们要把这种打磨视为一种常态的存在。敢于面对、调整不合理的法律法规，是完善法制建设的必由之路。

    法制的严肃性同样不容置疑，朝令夕改不是法律法规应有的属性。在追求“程序正义”的路上，正义不仅要得到实现，而且要以人们看得见的方式得到实现。民意的表达、规范的制度、透明的环节，无论是确立法律法规还是对其调整优化，都不应偏离它们。